油气两用省心省钱试驾奥铃M卡CNG油气两

在低运价、高油价的大背景下，如何开源节流、降本增效一直是城配物流从业者思考最多的问题。毕竟省出来的就是赚到的，那这钱究竟该如何省出来呢？6月9日，奥铃在吉林长春以“油气两用”给出了合理解决方案，燃料可油可气，用户省心省钱。借参会之机，笔者对奥铃M卡油气两用王进行了试驾体验。

现场展车

试驾之前，我们有必要先来了解一下奥铃M卡油气两用王的特性和优势。所谓的“油气两用”是以燃气为主、燃油为辅来进行的。当主燃料CNG气体欠缺，罐里燃气续航不足以支持车辆抵达就近加气站时，辅助小油箱就派上了用场。“一键切换”之后，油箱内燃油可以维持车辆继续行驶，抵达加气站。此外，当气温低于-10℃发动机启动费力时，转换至燃油可顺利启动。

90L三江航天CNG气瓶

奥铃M卡油气王分别在车架两侧匹配了两个90L三江航天CNG气瓶，可满足km的续航需求，气瓶外部均配备了防碰撞金属护板。同时，在左侧车架尾部装配了一个15L低压塑料油箱，续航里程可达km。二者合一总续航可达km，满足常规城配运输续航绰绰有余。

15L低压塑料油箱

可能有人会问:这种油气两用小轻卡有什么优势呢？首先是省钱，实测数据表明，奥铃M卡CNG小轻卡相较汽油车型每月可节省元，每年可为用户节省两万多元的燃料开支。其次是发动机燃烧稳定，不会产生爆震的情况，且启动便利，不易发生泄漏。此外，压缩天然气燃烧安全，积碳较少，对于发动机使用寿命会有所延长，可减少保养次数，降低用车成本。

东安N20油气两用发动机

可油可气的发动机是奥铃M卡油气两用王的最大亮点，这款东安N20CNG发动机功率93kW，最大扭矩N.m，采用武汉菱电电喷系统，是一款针对CNG专向研发的专用机型。该发动机通过减摩涂层、短裙活塞、低摩擦轴瓦、轻量化连杆、大偏心曲轴等设计实现深度减摩，使动力输出强劲而稳定。同时，高压缩比、Atkinson循环、外部EGR等技术的加持可实现发动机高度节能减排。

铝壳5挡变速箱

T25R后驱桥

T25R后驱桥+大扭矩5挡变速箱完全可以满足N20发动机动力匹配需求，变速箱采用全新开发的铝合金壳体轻量化设计，自重更轻，传动效率更高。

外观方面无需赘言，依然是百看不厌的优雅华丽。两侧大面积镀铬装饰板质感满满，为前脸增光增色。犀利的鹰眼式组合车灯搭配镀铬车标LOGO以及黑色的进气格栅，勾勒出了一股浓郁的青春形象。外摆式后视镜造型新颖，在车内观察视觉效果呈“外大内小”状，如此造型设计可大大提升后视范围，减少视线盲区。后视镜片带电加热和电动调节功能，与高端重卡同款，不仅实用，且有效提高雨雾天气的行车安全。

内饰布局

内饰用料考究、做工细腻，驾驶室空间充足，高度适宜，坐进去没有丝毫压抑感。带多项调节功能的主驾弹簧减震座椅要给出好评，试驾过程中发现，座椅乘坐十分贴合，具备不错的包裹性，靠背两侧的支撑也恰到好处。值得一提的是，驾驶室具备燃气报警功能，如有燃气泄漏到驾驶室，传感器会报警提示，并自动关闭减压阀，同时强制切换至燃油模式。

多功能方向盘

四幅式多功能方向盘小巧精致，3点和9点抓握区进行了握持优化，使抓握手感舒适、更牢稳。两侧功能区集成了定速巡航、多媒体曲目切换、音量调节、蓝牙电话接听挂断等诸多功能，使驾驶员手不离方向盘即可轻松完成各项操作，方便快捷。

隐藏式手机支架

小小的隐藏式手机支架虽然微不足道，但让人感受到的是人性化的匠心造车理念。奥铃M卡油气两用王除了在中控台设计了隐藏式手机支架，还在仪表盘下方、变速杆左侧等驾驶操作区设计了多处手机安放槽，为驾驶员提供更多便利。

由于场地的局限，试驾只能在内部道路低速进行。油气两种燃料只需一键切换，二者启动发动机几乎无任何区别，怠速噪音很低，关闭车门后车内几乎听不到任何噪音。为了测试低速起步扭矩，笔者没有采用1挡起步，而是直接将变速杆挂入2挡，缓放离合器踏板轻加油门，车子起步十分平稳，车身没有出现任何抖动。在低转高扭的测试中，笔者将发动机转速控制在-1rpm之间，逐步加挡加速，车辆速度提升十分平稳，没有发现动力欠缺感。

通过简短试驾，奥铃M卡油气两用王给笔者留下了不错的印象。简单概括可以给出以下四个标签:动力适中、舒适安静、可油可气、省心省钱。相信这种更加适合寒区城配运输新车型的到来，为北方城配用户带来新选择的同时，也会切实助力用户运营的降本增效。