摘要：经过一年半时间的艰苦奋战，上海市天然气主干管网崇明岛-长兴岛-浦东新区五号沟LNG站管道工程隧道A线项目5月13日正式出洞。这标志着上海市天然气主干管网崇明岛-长兴岛-浦东新区五号沟LNG站管道工程全面建设正式开启，该管道总长24.5公里，其中隧道段全长15.2公里。5月13日上午，随着“长瀛号”盾构机在长兴岛北工作井缓缓出洞，上海市天然气主干管网崇明岛-长兴岛-浦东新区五号沟LNG(液化天然气)站管道工程隧道A线项目正式开工，意味着崇明终于有了第一条从上海天然气主干管网通来的气源管道，预计在年正式通气。超长管线隧道，为崇明天然气“上保险”崇明岛和长兴岛经济的发展及其功能定位决定了其对清洁能源——天然气的迫切需要。在相当长一段时间内，由于缺乏岛外直通的输气管道，崇明岛上的燃气以液态天然气的形式通过船舶、槽罐车运送至岛上燃气站，经重新气化后输入燃气管网。随着如东-海门-崇明岛天然气管道和由申能集团、上海燃气投资的崇明岛主干天然气管道、崇明燃气输配管网、崇明燃气电厂等四大能源工程全面建成通气，崇明岛进入管道天然气时代。但是，崇明岛一根天然气主干管道下的气源毕竟单一，长兴岛仍然无管道天然气。同时，虽然天然气在上海一次能源消费结构中的比例不断增加，但沿城市外围道路敷设的上海天然气主干管网尚未形成闭环：C状环线中，南部接收进口LNG，西部与“西气东输”和“川气东送”主干管相接，北部气源接收能力相对薄弱，浦东新区北部局部供气压力较低。考虑到崇明岛目前的天然气气源单一，新建的24.5公里天然气“动脉”将给崇明岛上的燃气需求增加一道“保险”，并让长兴岛首次拥有管道天然气，至此上海天然气主干管网形成完整环状。同时，这一项目既是崇明岛和长兴岛建设现代化生态区的重要保障，同时也满足了长兴岛造船基地和居民、浦东新区大用户用气需求，缓解了浦东新区北部局部供气压力较低的问题。未来，崇明将成为上海市LNG接收站和江苏省LNG接收站的重要节点，实现长三角区域主干管网“互连互通”。软土地区小直径单次掘进距离创纪录隧道A线段从长兴岛至崇明岛，长约米，采用泥水平衡盾构法施工，线路起始于长兴岛北工作井，线路走行在长江大桥东侧，与长江大桥基本平行。线路穿越长兴岛北子江堤、长江北港水域、崇明岛主江堤后上行接入崇明岛工作井。完成工程，需要突破以下五大难题：长距离高水压下掘进工对盾构耐磨损、耐高压和寿命等方面提出了极高的要求；小直径断面内8.3千米隧道通风困难；小直径断面内长距离隧道物资运输效率受限；小直径长距离掘进轴线控制和测量困难；首次穿越崇明岛-长兴岛之间长江北港不良地质。为了完成这些艰巨的挑战，经过长期专业衡量与准备，上海燃气通过招标确定国内一流施工建设团队，并协同制定了多项对策，如强化刀盘和盾尾密封强度和寿命，高强隧道接力送风方案，高效管片转运系统设计和制造，长距离测量精度控制方法和不良沼气地层推进的监测和应急预案等。长8.24公里的A线将创下我国软土地区小直径单次掘进最长距离纪录。承建方上海建工（）机械施工集团项目经理裘水根介绍，不同于为地铁、汽车建造的越江隧道，天然气管道内径不超过4米。由于地处长江之下，A线面临的难点重重，土质松软、地质复杂、水压极大，而且施工距离长，内部空间狭小、通风困难，导致施工难度很大。始发的“长瀛号”盾构机，是为A线“私人定制”的小口径盾构机，可以灵活运动，技术人员经过论证采用泥水平衡盾构法进行施工，不仅有利于打通隧道，而且还能实现环保。盾构推进时，开挖下来的土进入盾构前部的泥水室，经搅拌形成高浓度泥水输送到地面，经过分离，泥水再进入地下盾构的泥水室，不断地排渣净化使用。目前，上海市天然气主干管网一期、二期工程已建成投运，上海天然气保障“一张网”正日益坚强。崇明岛-长兴岛-浦东新区五号沟LNG站管道工程不但使崇明岛上的燃气需求再增一道“保险”，也解决了长兴岛供应管道天然气的民生问题，为上海天然气主干管网形成完整环状、全面推进上海天然气产供储销体系建设奠定基础。此外，这一工程还将成为连接江苏省LNG接收站和上海LNG接收站的重要通道，实现长三角区域主干管网“互连互通”，保障长三角地区天然气安全供应。
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