大型活动的“碳中和”流程是怎样的？针对这个问题，早在年5月29日，生态环境部在关于发布《大型活动碳中和实施指南（试行）》的公告中，已有明确定义：
“大型活动组织者需在大型活动的筹备阶段制订碳中和实施计划，在举办阶段开展减排行动，在收尾阶段核算温室气体排放量并采取抵消措施完成碳中和。”
具体而言：
“大型活动碳中和实施计划应确定温室气体排放量核算边界，预估温室气体排放量，提出减排措施，明确碳中和的抵消方式，发布碳中和实施计划的主要内容。”“大型活动组织者应根据碳中和实施计划开展减排行动，并确保实现预期的减排效果。”“大型活动组织者应根据大型活动的实际开展情况核算温室气体排放量，为碳抵消提供准确依据。”“大型活动组织者应通过购买碳配额、碳信用的方式或通过新建林业项目产生碳汇量的方式抵消大型活动实际产生的温室气体排放量。”“用于抵消的碳配额、碳信用或（和）碳汇量大于等于大型活动实际产生的排放量时，即界定为该大型活动实现了碳中和。”
（回复“大型活动碳中和”，可查看源文件）
流程指导已经明确，举世瞩目的北京冬奥会正在一点一点践行。它的碳中和实施计划，可以浓缩成以下这张表：
《北京年冬奥会和冬残奥会低碳管理工作方案》
我们从中挑出一些容易复制的，其它大型活动值得借鉴的碳减排、碳中和路径，分享给大家。
#%使用绿色电力
为了实现赛时所有场馆%使用绿色电力的目标，各单位早已提前布局。
首先在发电端，张家口已经建有张北千万千瓦级别的国家级风电基地，对于张家口而言，实现%可再生能源供电的供给端压力并不大。
其次在输电侧，张北建设了可再生能源柔性直流电网试验示范工程，另外，已为冬奥会在张家口地区建设两座新能源送端换流站、在承德地区建设丰宁调节端换流站、在延庆区建设1个受端换流站，使得张家口的绿色电力能够直抵冬奥会。
最后，再通过跨区域绿电交易机制，来确保赛时所有场馆%使用绿色电力。
另外，针对冬奥会供热需求，已建设多座10万平方米级以上大型太阳能集中供热站，以期用清洁的太阳能来为奥运场馆所有建筑供热。
值得一提的是，这些工程并非昙花一现，它们带来的绿色供电能力，将在冬奥会结束后，有力地推动北京市的能源转型。据北京市电力公司的消息，张北工程每年最高能为北京电网注入亿度的清洁能源，这相当于北京全年用电量的1/10。
#低碳建筑
1.超低能耗低碳示范工程
冬奥会北京、延庆、张家口赛区将各自建造不少于0平方米的地热、余热等超低能耗示范工程，建设充电桩、加氢站等电动汽车、氢能源汽车配套设施。北京冬奥组委的办公场所和冬奥会所有场馆都要求达到绿色、低碳、节能、节水标准。与绿色电力相关工程类似，这些低碳建筑将在赛后继续使用，降低区域内的建筑碳排放。
2.场馆低碳节能建设与改造
本届冬奥会将充分利用年北京夏季奥运会已有场馆，并通过节能改造使其达到绿色建筑二星级标准，而在新建永久场馆时，所有室内场馆必须达到绿色建筑三星级标准，其中采用超低能耗技术建设的“被动房”（注：被动房是各种技术产品的集大成者，通过充分利用可再生能源使所有消耗的一次性能源总和不超过千瓦·小时/（平米.年）的房屋。如此低的能耗标准，一般是通过高隔热隔音、密封性强的建筑外墙和可再生能源得以实现），代表了超高的建筑物能效水平。
如五棵松冰球训练馆，其建成面积平方米，是全世界单体面积最大的超低能耗公共建筑。它首次在冰场区域采用溶液除湿机组，节能率达77.1%。再比如北京冬奥村综合诊所，其建成面积为平方米，通过保温或无热桥设计，提高建筑物的气密性，建筑物综合节能率达到51%。
3.加强建筑材料低碳采购和回收利用
在建筑工程中，冬奥会要求优先采购国家、地方低碳产品认证目录中具有节能、低碳标识的产品或材料，要求采购的电器产品能效水平达到一级。鼓励涉奥企业自愿捐赠符合国际标准及国家规则的碳中和产品。这些做法提高了低碳产品的知名度和市场占有率，普及能耗和碳排放智能化管理，同时倒逼供应链中产品设计、产品采购、生产包装、产品物流、产品销售、产品回收全流程低碳转型。
4.推进场馆运行能耗和碳排放智能化管理
冬奥会专门为北京及延庆赛区的10个场馆建设能源管控中心，实时监测场馆中电、气、水、热等能源的使用情况，利用大数据、人工智能等技术，完成建筑能耗、碳排放监测等的可视化管理，进而减少能源消耗。同时，冬奥场馆内还部署了智能建筑操作系统，该系统包含建筑碳排放智慧管理平台，基于5G和AI等技术，可实现对单个或多个建筑进行多维度实时在线监测与核算分析、碳资产额度管理、引导节能减排技术应用等碳排放管理功能，实现整个冬奥村的实时态势全面感知。
#低碳交通
1.不同赛区间的转运，充分利用高铁
本届冬奥会共有3个赛区，赛区内交通、赛区和市区间的交通运输如何做到低碳呢？随着北京地铁11号线开通，北京赛区所有场馆实现地铁覆盖。通过京张高铁延庆支线从北京北站至延庆站不到40分钟，从延庆站乘摆渡车30分钟内即可直达延庆赛区各赛场。延庆赛区内11条索道，为运动员提供高山交通网络，从小海陀山山脚下的延庆冬奥村抵达海拔米的国家高山滑雪中心出发区仅需30分钟......可以看到，一张“冬奥绿色低碳公共交通网”已建成。
与此同时，京冀、京张一体化的“任督二脉”也在冬奥建设中得以打通，京张高铁、京礼高速相继建成，延庆、张家口正式步入首都“一小时交通圈”。
2.同一赛区内，基本实现清洁能源车辆（不含专用车辆）保障
在综合考虑山高路滑、温低坡陡、超长续航等车辆使用环境，北京冬奥会制定了车辆筹措方案。根据方案，北京冬奥会使用的赛事交通服务用车的能源类型包括：氢燃料车、纯电动车、天然气车、混合动力车及传统能源车。节能与清洁能源车辆在小客车中占比%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。预计北京冬奥会、冬残奥会期间，使用以上车辆将实现减排约1.1万吨二氧化碳，相当于5万余亩森林一年的碳汇蓄积量。
目前，80辆氢燃料电池汽车已在张家口赛区进行了测试，赛时将在延庆、张家口投入余辆氢燃料大巴车提供交通服务保障；试制的氢燃料电池应急电源发电车，替代柴油发电车，已在国家速滑馆、国家高山滑雪中心测试备用。
3.综合利用智能交通系统和管理措施
通过数字孪生系统，可动态采集相关设备的运行情况、周边道路人流情况，使数字建筑和城市交通系统联通，基于人工智能形成最优的解决方案，改变大型活动时部分市区内场馆周边交通不畅情况，提升附近车辆的交通燃油效益。
4.“低碳冬奥”小程序
为了倡导绿色出行，北京冬奥组委会还上线了“低碳冬奥”小程序，利用数字技术记录用户日常生活中的低碳行为轨迹，鼓励和引导公众参与绿色低碳生活。例如，人们可以通过选择公交、地铁、骑行等绿色出行方式来获得积分兑换低碳证书和礼品。
#碳汇工程
《大型活动碳中和实施指南（试行）》明确要求大型活动组织者应通过购买碳配额、碳信用或通过新建林业项目产生碳汇量的方式抵消大型活动实际产生的温室气体排放量，同时鼓励优先采用来自贫困地区的碳信用或在贫困地区新建林业项目。
为此，冬奥会的具体做法是：
1.鼓励涉奥企业向北京冬奥组委捐赠全国及北京碳排放权交易市场排放配额、国家核证自愿减排量，助力赛事的碳中和。
2.在开展碳中和认证过程中，通过鼓励购买贫困地区碳汇，既能够改善当地生态水平，又帮助其通过出售碳汇获得额外资金，能同时满足贫困地区改善环境和提高收入需求。因此，这也被认为是一种低碳扶贫的模式。
据了解，北京的38万亩造林绿化增汇工程和张家口市50万亩京冀生态水源保护林建设工程，将赛事前3年至5年的碳汇量捐赠给北京冬奥组委用于碳中和。这些碳汇工程将在赛后持续发挥区域碳中和的作用。
#总结
奥林匹克精神把世界各国人民聚在一起，弥合历史、文化甚至意识形态分歧，建立国家间的友好关系。以北京冬奥会为窗口，中国向世界展示了自己迈向碳中和的诚意。
一呼百应，我们预计在此之后，将有更多的大型活动以北京冬奥会为范本，实践碳中和。
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