拉高速可以除积碳吗维修工教你1记笨

在日常生活和出行中，汽车成为了最重要的交通工具，方便了我们的生活，不过有很多车主对汽车的使用和维护不是很了解，这就造成了汽车故障率提高，降低了汽车的使用寿命。

车子用久了，我们会发现：车子热车的时候，半天打不着火，打了几次之后，终于打着火了，伴随着后面冒出了很多的黑烟，而且车身也抖得非常厉害，车子还有很多的噪音，没有看到汽车之前，真的还以为开的是一个拖拉机一样，噪音真的是太大了。

这种情况，很多老司机都明白：这是车子“积碳”了！

积碳之于发动机，就像是中年人膨胀的啤酒肚，像是老年人关节逐渐增生的骨刺，不管是像哪种，都是影响到发动机、气门、火花塞等汽车功能的重要病灶。

积碳究竟是何方神圣？

所有的内燃机，只要是烧石化燃料的，基本上都不可避免的，都会产生积碳。

道理很简单，回去拿个蜡烛，点火对着锅子上面随便烧一下，过一会看锅上面，是不是有黑色的残留物。

因为燃烧，不可能达到%，烧完之后，它会有一些副产物，这些副产物附着在缸壁上，包括排气系统上，时间久了，自然就形成积碳了。

像家里的锅底，烧到了天然气，时间长了，去看一看，是不是一样的锅底下面一层灰，积碳是不可避免的。

那么车子哪些部位的积碳影响比较大呢？对车分别有什么影响呢？

1、节气门积碳

这个地方是产生积碳最快的地方，也是影响比较大的地方。这里的的积碳就是一些油蒸汽，混合着空气中的灰尘杂质产生。最开始是软的，经过发动机热量的烘烤，久而久之，就变得比较坚硬，附着力交强，不容易清除掉了。当积碳太多后，会引起怠速不稳、抖动，如果是电子节气门的话，加油卡顿，反应不灵敏，有的车刹车快停下时还会向前一冲一冲的。这时就需要尽快清洗了。

2、气门积碳

排气门很少有积碳，一般都是进气门积碳较多，产生的原因和节气门是一样的，这里的温度较高，积碳会更硬一些。太多了之后会导致气门关闭不严，车子动力下降。凉车打火困难，凉车时，汽油混合气经过进气门时，会被积碳吸收掉一部分，导致混合气过稀，无法着车。

、缸内积碳

缸内积碳是指活塞顶端的积碳，是汽油问题产生的，汽油里的胶质无法燃烧，逐渐沉积在活塞顶端，经过高温烧灼而变硬。此处有积碳会减小燃烧室面积，导致功率下降，并且会引起爆燃爆震，对发动机影响较大。

当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，千万不要大意

1、尾气超标

积碳多了会对汽车的三元催化器造成很大的影响，如果三元催化器不能正常工作，汽车尾气就得不到有效过滤，造成的结果就是尾气排放超标。

那我们开着爱车去年检的时候，是肯定过不了关的。因此当日常行驶中感觉到尾气超标了，要赶紧去检查一下是不是积碳超标了。

2、车子启动难

正常情况下，如果出现车子启动困难或者行驶途中突然熄火，我们首先应当检查是不是蓄电池出了问题，如果没有问题的话，那就只可能是车子的积碳过多导致发动机进气困难，容易启动不起来也容易熄火。

、汽车动力减弱、油耗增加

在给油加速或者是超车时，车子有种“没劲”的感觉，之前汽车发动机的那种性能，在无论我们怎么踩的情况下，都不能发挥出来，完全不像车子该有的性能，并且有时候还会听到发动机里面传出异响，伴随而来的还有顿挫感，这基本就确定有积碳了，在超车时感觉尤为明显。

如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。

不及时清理积碳，积碳会对爱车造成极大的伤害！

积碳对发动机的危害可分为结构损坏和性能下降两个方面：

一、结构损坏：

气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部（包括活塞头和活塞环槽）、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口等处。

积碳严重时可能造成（各部位可能出现的问题可以补充一下）、活塞环被卡死，导致划伤汽缸壁（拉缸）或缸压下降。

二、导致发动机性能下降：

①动力下降

严重积碳导致动力下降的主要原因有火花塞积碳减弱点火能力、喷油嘴积碳雾化效果差导致点火不好甚至失败、气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显。

②耗油量上升

动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度并增加相应的燃油供给。

因此，当车辆出现原因不明的油耗上升时应该检查气缸是否存在积碳。

除积碳还在选择“拉高速”？

之前有一个朋友的车在开了两年之后，因为发动机内积碳太多，盲目自主地选择了拉高速这个办法，认为经常跑高速就能够清理车内的积碳，以此来解决因积碳引起的一系列故障。

可是在跑了多次高速之后却发现，发动机内和排气系统“三元催化器”内的积碳并没有被有效的清理出来，这就让他有点理解不了了。

那么今天内行人告诉你，发动机内的积碳不是一两天形成的，它的难清理程度可想而知，并不是拉一拉高速，让发动机高速空转之后就能把积碳清理出来。

即使经常跑高速，可以清理零件表面浮层的一些积碳，但是并不能做有效清理，而且如果你使用空挡轰油门这个办法去“拉高速”清理积碳的话，很容易在操作的过程中损伤发动机内的各大零件。

维修工：教你1记“笨招”，让积碳跑光

为了摆脱汽车积碳的困扰，我特意请教了一位老维修工，他云淡风轻地说，空挡轰油门根本跟去除积碳搭不上关系，他和很多驾龄长的司机一致推荐除碳宝。它清理效果好，单价不高，掌握这一法宝，积碳全都溜之大吉。

如果你的车到了清理积碳的地步，不妨将固特威碳霸买回来试试，不仅除积碳是一把好手，守护车主的安全更是不在话下，值得入手！

7大独家除碳配方，精准除碳

固特威是一个十四年的老牌子了。一直陪着汽车和汽车养护行业成长，它不断革新自己在市场的份额，践行科学发展观，此次，就是固特威对汽车行业和爱车发烧友们释放的科学养车信号。

“固特威LP+”有一个很厉害的技术就是精准分区除碳，而这得益于它的独家配方。无论是PIBA+PEA以5:的黄金比例，还是利用超高温融合，之后再通过临界点冷却的技术。这都是同行无法企及的高度。

分区是指将缸内分为高温区和低温区：想让汽车在行驶的时候不被拖后腿，开的飞起，对高温区进行深层次清洁就显得很有必要；想要汽油油耗减少，节省汽油，对低温区的积碳进行溶解就是必要之举。汽车发动机恢复正常，省油又高效，车主当然喜闻乐见了。

除碳这件事，选对清洁剂，会事半功倍！

固特威碳霸LP+原液成分里面拥有让积碳害怕的高能配方，把一些化学用剂（如聚异丁烯胺等）加上科学的配比，汽车跑的更起劲的同时，还不会增加油耗。

除碳效果，真实可见

肉眼可见的效果便能让车主窥探到碳霸的价值，国家权威质检报告表明该款清洗剂的首瓶出碳率高达90%以上，更是给想要购买碳霸的车主打下一剂强心剂。

我们惊喜地发现，一台积碳已久的老车，在使用碳霸后，效果非常显而易见。清洁剂停留过的位置，全都焕然一新。

使用前VS使用后

使用前VS使用后

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操作简单，有手就会

固特威碳霸很好上手，我们需要做的第一步就是将油箱盖打开，第二步撕开铝膜封口，第三步要把我们的“除碳神器”碳霸加入油箱，最后倒满汽油，除积碳成效就可见一斑。不仅如此，油耗变小了，作为燃油系统的发动机也得到了清理，可谓是一举多得。

想要你好我好大家好的局面，仅需要一瓶碳霸就可以成功解锁。

总结：除了清理积碳，缓解其他相关问题碳霸GT也是不在话下，无论是怠速抖动，还是说加速无力抑或是气缸爆震，更甚者耗油飙高、尾气超标、油路堵塞的问题，碳霸在手，通通解决。