谁掌握了能源，谁就掌握了世界。谁拥有了动力，谁就拥有了财富。
世界第一个“日不落帝国”是西班牙，他们从遥远的南美掠夺白银，跑到东南亚马尼拉和中国交易，再把明清产的粗糙瓷器和茶叶沫子拉回欧洲卖高价。西班牙能在全球烧杀抢掠做生意，全靠他们有大帆船，中国人还在用硬帆航海，他们就已经用三角软帆和季风跨越大洋了。
然而，帆船只能搞抢劫和贸易，却生产不出商品。英格兰依靠蒸汽机的强大动力，在国内生产出海量的商品，在国外靠蒸汽船配上铁甲巨炮圈占殖民地，把一票神仙皇帝踢翻在地。大英帝国如愿当上了第二个“日不落帝国”。
蒸汽机虽好，但体积太大，能效太低，输出内燃机更胜一筹。大规模应用内燃机的是美利坚，被称为“车轮上的国家”，成为第三个日不落帝国。
动力的背后，是能源。中东、外高加索这几个火药桶，无一不是能源产地。美国打赢二战，依托的是德克萨斯的轻质原油，日本为了抢东南亚石油，偷袭珍珠港自寻死路。阿塞拜疆首府巴库是当年苏联的石油基地，希特勒梦寐以求，不惜在斯大林格勒血战三百回合。
乾隆皇帝当年给英国使团吹嘘，我大天朝物产丰富，无所不有。实际，中国的能源结构是多煤、缺油、少气，有天生短板。中国的电力59%是靠煤炭火力发电提供的，天然气我们45%要进口，石油对外依存度70%。所以中国从年前后，开始了太阳能光伏大跃进。“全世界有两块硅。一块硅，被美国人拿去做成了芯片，引领世界潮流；一块硅，要被中国人拿来做光伏，开启产业革命。”
什么产品一旦中国人学会了，立刻就会跌成白菜价。年，纯度是99.%（也就是6个9）的多晶硅，现货价格高达美元/公斤，但在当年，江苏、河南、内蒙、陕西等20多个省市上马了49家太阳能公司，一年产能超过10万吨。两年时间不到，首富变成了首负，抢手货变成了烂白菜。
在这种一涌而上的态势下，中国太阳能发电每度电的成本直线下降，当年一度太阳能电高达2元，补贴完还得8毛钱一度，今天的大西北不要国家补贴，电价2毛钱每度的发电场比比皆是。光伏虽好但没法携带，中国就在储能（电池）上发力。
人类最早的选择是铅酸电池，很多人小时候都玩过手电筒用的就是这种电池。铅酸电池寿命短，环境污染高，发明了多年，难成大器。直到年前后，索尼公司搞出锂离子电池，锂电能量密度是铅酸的3倍以上，充放电次数翻了好几倍。
硅谷钢铁侠埃隆·马斯克豪赌锂电池，年进入特斯拉公司并领导了A轮融资。年，装了节大5号电池的第一批特斯拉Roadster交付，年，特斯拉上市，随着ModelX、S、3的发布，特斯拉市值直逼百亿、千亿、万亿美元大关。
汽车产业是国民经济的支柱产业，中国紧赶慢赶还是远远落后于发达国家：汽车电子差距10年；汽油机差距15年；变速箱差距20年；底盘技术差距30年。而新能源车，不玩内燃机、变速箱、底盘这三大件，而是搞电动机、电池组、电源管理即可。这些领域，我们基本只差5年。电动汽车还有一个优点，就是不消耗石油资源，国家领导一听就心动了，盘它。
又和当年的太阳能产业一样，中国的新能源车遍地开花，电动轿车没资质，就造电动大巴；电动大巴造不动的，就造电动环卫车……十年下来，国家为万辆新能源汽车发下了亿补贴。在上海，个人要掏9万左右去拍蓝色的燃油车牌（还不一定能拍到），而绿色的新能源拍照唾手可得（买车就送）。十多年新能源汽车搞下来，中国虽没搞出特斯拉，但歪打正着把储能技术给解决了。
美国几乎家家都有汽车，中国能让每户家庭每个人拥有一辆电动汽车吗？不可能。中美有别，即便我们经济上现在能承受，停车位等基础设施也不够。锂电的真命天子，注定不是电动汽车，而是两轮电动车，俗称电瓶车。电瓶车便宜啊，价格的中位数是块，现在绝大多数中国家庭都负担得起。动辄10万块的新能源汽车，中国才几百万辆。整个中国，电瓶车保有量却超过3.6亿！未来的交通，两轮车会越来越便宜，有人驾驶；四轮车会越来越贵，全面无人自动驾驶。
中国从来没有像今天，在动力领域如此领先，从来没有像今天，把自己的能源载具扩散到全世界。够皮实、够便宜、够简单，天下毕竟还是穷人多，世界大同，要看中国的两轮锂电。如果说1.0的能源是风帆，成就了西班牙；2.0的能源是煤炭，成就了英格兰；3.0的能源石油，成就了美国；4.0的能源，是锂电，将会成就中国的新能源产业。
从助动车到电瓶车
年上海二厂推出的永久DX-型电动自行车。在计划经济时期，能批量生产且凭票供应电动自行车的，唯有上海永久牌。到年，共生产了4.5万辆，其中辆还出口到海外。
年，清华大学研制出采用轮毂电机的电动自行车。简单说就是将电机转子直接放在了轮子上，而将定子放在了车轴上，从而降低能量的消耗。年，生产规模扩大，关键技术突破、性能提升，电动自行车突破国标，开始成为摩托车和自行车的替代品。年，中国电动自行车产量突破万辆，电动自行车进入“战国时代”。
年，新日请来了成龙，一句“有阳光的地方就有新日电动车”，缔造了第一个全国品牌。成功之后，其他公司立刻跟上，雅迪请了SHE，比德文请了刘德华，爱真杰请了林志颖，天爵请了周迅，年，爱玛以万的价格签下如日中天的周杰伦。当时全国的电动自行车品牌超过个，绝大部分外观、功能和价格都相差无几，没有独门绝技，请周董当护法确实不错。
周董那句“爱，就马上行动”传遍大江南北，不仅让群众掏出钱包，也让众多经销商信心倍增，火力全开。年爱玛销售万辆，喜提总销量行业第一名。年，爱玛年销突破万辆，正准备敲开A股大门，出现了内讧。年，爱玛被认定偷漏税万，需补交税款与罚款万元，“电动车第一股”的名号最后花落雅迪。
北方以天津为中心，依托完善的自行车产业链发展出电动自行车，产品简易、价格便宜，代表企业有爱玛、小刀等。南方则以无锡、台州为中心，借助当地的摩托车产业链，生产更像摩托的电动踏板车，性能更强，价格更贵，代表企业则是雅迪、新日、立马等。这种“南豪华，北简易”的特征，一直延续到今天。
重庆和广东当年为什么会成为中国摩托车的制造中心呢？因为从川南、重庆、湖南、江西一线往南，由于山地纵横，村民出行大多喜欢使用摩托车，最为人熟知的是潜伏在赣州的华农兄弟和每年两广出现的摩托车春运潮。南方气候有个特点，夏天酷热难熬，走上几公里就会让人觉得将近脱水，代步工具基本是生活的必需品。
摩托车不仅包含了燃油摩托车，也包含了电动摩托车。它们的时速都在25km/h以上，其中燃油摩托车时速在50km/h以上居多，都是肉包铁，速度越高，安全性越差。摩托车早期火热的时候是在上世纪80、90年代，那时候大部分人都买不起汽车，买得起摩托车已是富裕家庭。随着经济发展，摩托车地位已被汽车取代，所以越来越多的中国城市加入到限摩的行列。
电动自行车由于续航限制，属于中短途的代步工具，是汽车的补充，不会影响到其购买汽车的意愿。同时电动自行车有专门的非机动车道，骑在路上对自身或者行人、其他交通工具威胁较小。因此，部分城市只抓燃油摩托车，不抓电动摩托车。不过现在路上电动车多了，速度越来越快，问题也就来了：有些车主凭着电动车灵巧的体型，在马路上随意乱穿、闯红灯，超速、逆行，甚至还有人边骑车边打电话，交通事故、充电引发的火灾……
年5月17日，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的、新修订的《电动自行车安全技术规范》（业内称之“新国标”）出台，次年3月生效。废除了长达19年的旧规，调整完善了电动自行车最高车速、整车质量、脚踏骑行能力等技术要求，意在保证大众出行安全。
解读越来越严格的新国标
国家将电动两轮车标准分成：电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车几个技术体系。摩托车是机动车属性，而新国标就是要将电动车拉回到非机动车属性的轨道上来（把速度降下来，安全搞上去）。电动两轮车产业全面实施3C认证标准，并拥有更加规范的生产标准（重点是对厂家），各地通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，几年内逐步消化超标电动自行车。
年7月1日起，全国范围内又开始执行电动车新规，包括佩戴头盔、持有车牌和驾照、以及严格要求充电器品质等（重点是对个人）：
必须佩戴安全头盔才能上路，违者交警将对其罚款元；
对于尚未上牌、无驾照的车主来说，必须在7月1日之前前往相关部门办理车牌和驾照手续，否则将面临重罚（电动自行车是允许你带个未满12岁的小孩，不用去考驾照，车牌要上，不然会认为是违规的或者来路不明的赃车。是不是感到不方便？就是让你去买车，或者骑慢速的电动自行车）；
充电器要符合国家标准（换一个插头，就是不让你在家里充电），保障你更是保障周围人员的生命安全和财产安全；
禁止单手骑车、抽烟骑车、酒后骑车，否则罚款扣分（这不是应该的吗？）
人都喜欢自由，当每个人都乱穿马路、随地吐痰、乱扔烟蒂和垃圾其实是人人都不自由，来换取个人的自由。现在是用人人不那么自由，来换取个人相对的自由。蛋哥也没搞懂，为什么电动自行车要按个脚蹬子，十有八九的人会拆掉这玩意呀。看了相关报道才明白，原来是为了方便交警通过外观，判断电动车的性质（电动摩托车属于机动车类型，上路需要考驾照）。
电动车种类有电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车，电动残疾车等类型（光严格规范电动自行车，是没用的）。家里出门用的和送外卖快递用的，需求肯定是不一样的。电动摩托车既然要受到驾照、车牌、行驶证、交强险等限制，那是不是可以合情合理地上机动车车道，而不是混在非机动车道，等出了事之后才算机动车？
顶层规则设计者的初衷是好的，但不能简单地一刀切，否则执法成本太高也不易于推广执行。说一套做一套，那再好的经也会被念歪掉。不禁行、不罚款、不扣车，直接在马路上给上牌。没有头盔，20元一个拿走！同样实行电动车新规，山东淄博用人民公仆的姿态，全心全意为人民服务的精神，不仅化解了矛盾，还受到百姓的欢迎。这就是执政者的智慧，桃李不言下自成蹊。
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