氢燃料汽车是否是骗局人类能源的根本出路是

它不喝油，不充电，续航里程比燃油车更长。难道是它喝水了？是的，这就是下一代汽车——氢燃料汽车。氢燃料电池汽车太神奇了，唯一的排放物就是水。可以说，他们真正做到了对环境的零污染。那么氢燃料电池汽车是一款什么样的汽车呢？

技术上是可行的，可以批量生产，所以不是骗局。首先你要知道，所谓的氢能并不是什么特别先进的技术。本质上，它的核心是增程型电动汽车，它使用氢作为燃料，也是内燃机的一种，相当于用天然气代替石油。另一件则略有不同。

它的电力不是通过内燃机燃烧燃料并驱动发动机发电来产生的。相反，它使用氢气作为原料，与氧气发生化学反应生成水。我们都知道电解水可以得到氢气和氧气，这是电解水的逆反应。实际能量转换效率可达60%左右，整个过程不增加碳排放。

只产生水。这个过程可以说是零污染。目前氢燃料电池有多种类型，如熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）、磷酸燃料电池（PAFC）和固体聚合物燃料电池（PEFC）等，理论上是可行的并且在技术上是可以实现的。

上汽、广汽、海马、长城等国内车企都纷纷押宝氢能。制备氢气的成本并不便宜。工业生产通常仍然采用电解水的方法，所消耗的电量通常是惊人的。举个简单的例子，我们花费大量的电来电解水来制备氢气。

然后氢燃料电池利用氢离子和氧离子的逆反应产生电力来驱动电机，让汽车前进。既然这么大一个圈子，我们为什么不直接用锂电池呢？为什么要利用电解水产生氢气，然后用氢气和氧气将其还原成电能？这完全是吃力不讨好。

能量多一转化，必然就会多一损失。这完全是浪费能源的逻辑。这是一个不精确但非常恰当的例子。即用5千瓦时的电来制备一定量的氢气，但这部分氢气和氧气逆反应回到电能还不到5千瓦时，所以电就浪费了！

燃料电池耐久性差，汽车作为高附加值的消费品，其生命周期一般为10年。国内燃料电池技术发展较晚。目前在售产品续航时间约为-小时，而国外一般在小时以上。这就决定了燃料电池汽车的生命周期不到燃油汽车的一半。

不过，令人兴奋的是，福建雪人股份有限公司最近研发出耐久性超过小时的燃料电池，现已进入小批量生产。燃料电池生产成本高，丰田首款氢燃料电池汽车Mirai于年量产上市，售价44万元。

要知道，传统燃油车，哪怕是电动车，最多也就20万多。不过该车的性能还是不错的，加氢3分钟就能实现公里的续航里程。随着氢燃料电池技术的发展和大规模应用，价格快速下降是不可避免的。

就像纯电动汽车早期发展一样，也是依靠补贴来开拓市场需求。德国已实施多条氢能产业链，涉及氢气生产、运输、储存和燃料电池应用。德国目前有43座加氢站，由六家工业公司。

（液化空气、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔组建的合资企业HydrogenMobility）组成，计划将全国加氢网络扩大到总共个加氢站。梅赛德斯-奔驰开发了GLCF-Cell模型。

总而言之，我们距离氢能源还有多远？目前氢气尚未广泛普及，主要是因为新兴能源没有太大的产业规模，难以形成规模经济，导致氢气生产成本较高，且氢气运输和储存缺乏统一标准。但技术在不断进步，氢能源的推广和普及将是大势所趋。