悦读全球（.10.28）
欧洲天然气价格是美国5倍，亚洲更贵
日本经济新闻28日报道，美国、欧洲和亚洲的天然气价格正在产生罕见的分化。美国的天然气价格仅为欧洲的五分之一。欧洲和亚洲的天然气供求紧张，但美国的天然气液化能力已接近极限，出口受限。
在欧洲，由于来自俄罗斯的供应停滞等原因，天然气库存短缺，指标价格在1年里涨至6倍。亚洲的液化天然气（LNG）现货价格也涨至5倍。
另一方面，美国纽约市场天然气期货的近期合约10月26日收盘价为5.美元/万BTU（英国热量单位）。价格在10月6日涨至6.美元，创出约7年零7个月以来新高，随后徘徊在高点附近，年初以来的涨幅达到逾2倍。
但在今年夏季以后，与欧洲和亚洲的价格相比，美国天然气的低廉变得突出。目前按原油换算，欧洲的天然气约为美元/桶，亚洲的液化天然气约为美元，与美国的天然气期货（34-36美元）存在5-6倍的差距。
美国的天然气价格难以上涨的背景是，液化能力正在接近极限，难以向需求旺盛的欧洲和亚洲出口。美国能源信息署（EIA）的统计显示，7月的液化天然气出口量已达到液化能力的9成。1-7月的出口量达到逾2万亿立方英尺，比上年同期增加5成，这个因素正在产生影响。
很多观点认为如果考虑到设备维修等因素，美国的天然气液化设备基本处于满负荷运转状态，“很难进一步增加出口”（高盛证券的市场商品营业部长真壁寿幸）。
对于受到库存短缺困扰的欧洲和亚洲各国来说，难以从世界最大天然气生产国美国扩大采购。俄罗斯等其他地区的供应也难以增加，到取暖需求增加的冬季，有可能成为欧洲和亚洲天然气价格进一步上涨、能源危机进一步加剧的原因之一。美国、欧洲和亚洲的天然气价格差还有可能导致通货膨胀压力和经济前景的分化。
欧洲顶级汽车制造商计算芯片紧缩的成本
路透社报道，欧洲两家最大的汽车制造商28日表示，全球半导体芯片短缺导致大众和Stellantis在第三季度共损失万辆汽车，不过两家公司都报告了一些早期改善的迹象。
由于季度营业利润低于预期，欧洲顶级汽车公司、世界第二大汽车公司大众汽车下调了交付预期，降低了销售预期，并警告称，将削减成本。大众表示，与年同期相比，它的汽车产量减少了约80万辆，减少了约35%。
全球第四大汽车制造商Stellantis表示，由于芯片短缺，计划的季度产量减少了30%，即60万辆，预计季度收入下降了14%。
Stellantis财务总监RichardPalmer报告称，10月份芯片供应出现“温和”改善，并预计这种改善将持续到第四季度。但他补充说，供应链问题意味着很难对汽车半导体的稀缺性做出预测，这在今年的大部分时间里一直困扰着汽车行业。供应链混乱只会加剧该行业的问题。
从制动传感器到动力转向系统再到娱乐系统，芯片的短缺导致世界各地的汽车制造商纷纷减产或停产，推高了汽车价格。
大众汽车第三季度的营业利润为28亿欧元，比去年下降了12%，低于Refinitiv预测的29.9亿欧元。但该公司确定了年6.0-7.5%的营业利润率目标，目标是在十年中期超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。
今年年初由菲亚特-克莱斯勒（Fiat-Chrysler）和法国PSA合并而成的Stellantis确认了其全年目标，即调整后的营业利润率约为10%。
包括通用汽车和雷诺在内的其他主要汽车制造商的季度业绩也受到芯片危机的影响。
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