是什么限制了船的大小为什么不能超过400

有这么一艘集装箱船，引起了网友们的热议。那就是它的长度为.9米，这就让人有些困惑了，为何不直接取整建成米呢？

要知道咱们中国更是喜欢四舍五入。虽然一些场所也有例外，比如一些服装店喜欢取九这样的数，这样念着顺口，还能吸引顾客消费。但在一些比较正式的场合，尤其是在科技方面，对数字的敏感化更是到了一种绝对的地步，一个小数点的失误都会引起最后结果的失败。

那么，为什么这艘集装箱船要这样做呢？是因为规定不能超过米还是其他缘故呢？这背后到底有什么不为人知的原因？

因为该集装箱船要经过苏伊士运河，而苏伊士运河对于船的长度就有明文规定，对于超过米的船只，必须经过一系列审批流程，经对方同意后方能通行。但是审批流程复杂不说，还极其浪费时间，所以目前世界上最大集装箱船始终未来超越米。并不是不能超过米的界限，而是没那个必要。

因为船舶长度的决定并不是你想象中的那么简单，还需要经过多方面的考量。因为船舶在海上行驶会受到海浪的作用，而海浪附加的弯矩剪力与船舶长度成正比，这就要把船舶的纵向弯曲强度提高。那么甲板、外板、底板等这些材料所需的数量就会增加。这些数量增大就会致使板厚增加、骨材加大。

从而让全船的钢材重量急剧上升，对建造成本十分不友好。此外，船舶行驶中会产生摩擦阻力，如果船越大，那么受到的摩擦阻力也就越大，这就会导致主机马力、辅机、锅炉容量都大大增加。从而使整船的耗油量与运营成本都会提升。最重要的是，世界上也很少有港口能容纳这么大的船，所以船并非越大越好。

我国在造船业方面取得的成就远不止如此。真正让国外认识到我国制造业实力的还是在这三个方面。其一就是家喻户晓的大型水面舰艇，年由我国完全自主研发的大型水面舰艇在大连造船厂成功举行下水仪式，这标志着我国成功跻身自主建造大型水面舰艇国家的前列。

其二就是大型液化天然气运输船，简称LNG，于年正式交付，它可以解决多万人一个月的生活用气，中国制造至此从“零”到“一”。最后一个就比较接地气了，那就是大型豪华游轮。我国的首艘大型游轮在去年顺利实现坞内起伏，这也标志着我国在此方面，取得了突破性的进展。据了解该游轮能同时容纳多游客，内里还包括各种酒吧、SPA、水上乐园、大型餐厅等，被誉为“海上现代化城市”。

说到底，一切科技的发明最终都会使人们受益，便利民众的生活。好比最近中国移动为了方便外卖骑手们的工作，就特意举行了相关的公益活动，在每个城市都设立至少一个骑士角，为其骑手提供饮水、充电、急救、休息等贴心服务。

自改革开放后，我国造船业发展迅猛，虽然我国目前是一个造船大国，然而在核心科技的掌握方面还远远不够。怎样解决我国制造业当前面临的融资、盈利、交船三大难问题，推动我国高质量可持续发展，还有待商榷。当今世界正处于百年之未有大变局，如何在挑战中把握机遇，成为世界强国，依然任重道远。