我国许多地区正在逐步淘汰老旧柴油车，并大力推广新能源汽车，目的是为了治理城市污染，打赢蓝天保卫战。在发展过程中我们发现，人们似乎不知不觉地把纯电动车和新能源车划上了等号，着重发展纯电动车，却忽视了清洁能源汽车。
纯电动轻卡
纯电动车在运行过程中能实现零排放，的确是良好的环保解决方案，但被电池续航等技术瓶颈制约，仍未能称得上成熟，尤其是要取代柴油机作为运输车辆的动力源，难免让许多物流从业者感到有些牵强。就物流车辆而言，采用纯电动似乎来得有点早。
欧洲奔驰卡车可使用新型代用燃料
在发达国家，城市环保问题早已被重视，由于电动技术还没发展起来，清洁能源车辆就被广泛应用，在日本通常被称为“低公害汽车”，在美国被称为“代用燃料汽车”。清洁型代用燃料的应用还是基于传统的内燃机，优势是比使用传统燃油尤其柴油，排放污染物要少得多。下面来说说目前一些已应用过的代用燃料。
1.氢气
早期的火箭和航天飞机就用氢气作为主要燃料，它质量轻、热值高。氢气作为内燃机燃料时，极易实现稀薄燃烧，热效率高，且排放污染物少。缺点是沸点低，以液态方式储存时成本高，且状态不稳定容易失火、爆炸。
2.乙醇
乙醇汽油混合燃料在美国已应用多年。乙醇可从谷物、纤维素等生物中产生，作为燃料，有害物排放非常低。缺点是成本高，是汽油的两倍以上。
3.甲醇
甲醇是天然气、石油和煤炭中提取的，其中一半以上来自天然气。甲醇挥发性低，燃烧排放也低污染。缺点是毒性大，有腐蚀性，生产过程的能源利用率低。
4.天然气（NG）
CNG轻卡
天然气的主要成分是甲烷，它的使用形式通常有CNG（压缩天然气）和LNG（液化天然气），它比汽油具备更高的辛烷值，燃烧更充分，且排放污染物少。国内部分地区较多天然气动力的重卡，这跟能源分布和气站建设有关。
5.液化石油气（LPG）
LPG主要成分是丙烷，还有少量丁烷、乙烷等。LPG比汽油、柴油便宜，且排放低于汽柴油车，基本上不排黑烟和颗粒物。但相比LNG，LPG的有害物排放会多点。
6.二甲醚（DME）
二甲醚是从煤、天然氢气、天然气等制取，燃烧高效清洁，易于储存和运输，十六烷值少于55，适用于柴油机。但应用技术仍有待改进。
7.复合燃料
包括植物油、动物油、水乳化燃料以及其它复合燃料。
斯堪尼亚城市车辆可用气体燃料或其它代用燃料
在世界范围内应用代用燃料最多的应该是城市公交，而在欧洲还包括环卫、邮政、出租、通勤以及各种城市配送车辆。以斯堪尼亚为例，城市环卫车辆所用的9升发动机，除了柴油动力还能使用燃气、HVO（氢化植物油）、Biodiesel（生物柴油）以及混合燃料。而奔驰重型卡车的OM发动机，通过测试证明也可使用某一新型的代用燃料，动力更是接近于使用常规柴油。
广州LPG加气站
广州曾经用了6年时间花了24亿人民币，将广州打造成全球LPG公交车保有量最大的城市，除了公交车外，本地出租车也改装成LPG动力，一时间LPG车辆占全市公交出租的95%以上，LPG加气站和配套设施也建设完善。后来被指出，从排放和气源稳定性来看，LPG不及LNG，因此城市车辆又开始改用LNG。
而最近几年风潮又转向了纯电动，这又需要地方政府横下心来建设充电桩等设施。科技发展日新月异的今天，究竟电动是不是未来车辆发展的趋势，我想你我都很难预测。和城市公交车不一样，物流运输车辆只能跟着政策的步伐走，未来规划的不确定性，物流从业者应该是深有体会。（文：黎文豪）
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