大家都知道汽车要定期保养，有的人会嫌弃保养太贵太麻烦都懒得保养，也有些人比较爱惜自己的车，会定期去做保养，但是车用久了还是会有大大小小的问题存在。
不管你的车再好再贵，都难以避免的一件事就是车辆会产生“积碳”，出现积碳就如“慢性病”，短时间不容易觉得它会给车带来问题，所以它的出现并不算是故障。
不过长时间的话，会让车子的动力慢慢下降，油耗逐渐升高，抖动越来越大等情况，最终影响车主驾驶体验。
这使得很多车主非常恼火，因为积碳的清理并没有想象中那么简单。
汽车积碳是什么东西
所有的内燃机，只要是烧石化燃料的，基本上都不可避免的，都会产生积碳。
道理很简单，回去拿个蜡烛，点火对着锅子上面随便烧一下，过一会看锅上面，是不是有黑色的残留物。
因为燃烧，不可能达到%，烧完之后，它会有一些副产物，这些副产物附着在缸壁上，包括排气系统上，时间久了，自然就形成积碳了。
像家里的锅底，烧到了天然气，时间长了，去看一看，是不是一样的锅底下面一层灰，积碳是不可避免的。
那么积碳是怎么产生的呢？主要有以下几方面的原因：
1、加到了劣质的汽油
很多车主为了省下一点油钱，会选择去一些民营的加油站来加油，但是很多时候这些民营的加油站对汽油的淬炼提取技术不到位，汽油的杂质较多，质量差，车辆加上这种油就很容易形成积碳。
2、发动机的化油器老化或者损坏
发动机是汽车的在心脏，那么化油器绝对是发动机的心脏。汽油在发动机内能否充分燃烧，主要是看化油器能不能将汽油雾化到细小的分子。
如果化油器老化或者故障的话，就会造成汽油没有充分雾化就进入发动机内进行燃烧，这样就会导致积碳的形成。
、曲轴箱通风设置
为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。
高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，
另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。
哪些部位可能出现积碳
虽然积碳在发动机内形成的，但是它是会扩散到车子的各个部位的。
1、发动机燃烧室
首先是发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方，所以积碳会更多一点。
这和我们农村烧的土灶，灶腔里面黑烟灰多一点，道理是比较像的。
而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。
比如说：汽油本身就是有一个叫“芳烃”的东西的，只要参与燃烧就是有的。
然后机油也有可能......蒸汽窜进去的时候，也有可能会有这种情况，燃烧条件不够好的时候等等，都有可能会导致积碳的产生。
2、排气系统
除了进气系统，排气系统的一些部位也有可能会形成积碳的。比如说：三元催化。
任保勇、林坤等人发表在《清洗世界》上的论文，《汽车三元催化器的免拆清洗》。
上面就讲到：燃烧室产生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面，如果来不及完全转化，发生了沉积，就有可能会形成积碳。
积碳对三元催化的影响比较大，是导致三元催化转化器失效的主要原因。
、燃油系统
最后就是什么？燃油系统。燃油系统中容易形成积碳的地方主要是喷油嘴。
当汽车出现这几个症状，说明汽车积碳过多，大家一定要及时清理
1、车辆出现怠速不稳
当车辆在行驶过程中，发动机运转的转速不稳，忽高忽低的情况，也就是说发动机出现抖动的情况转速不均匀，这时有可能是发动机内部的积碳过多导致。
当发动机内部出现积碳过多时，喷油嘴喷射出来的汽油会被积碳吸收，从而使动力得不到充分转换，车辆在行驶中就会出现怠速不稳的状况。
2、经常点不着火
和车辆怠速不稳差不多的道理，车辆在冷车启动时，如果积碳过多，燃油系统喷出来的汽油会先被积碳吸收足够之后才能点着火，启动时的混合汽过稀，所以会经常出现点火要点好几次才能点着的情况，如果出现这种现象可以考虑是不是因为车内积碳太多了。
、车子的油耗增加
这一点会随着车上的积碳不断增多而油耗慢慢的越来越高，车上会产生积碳的地方主要是四个部位：节气门、进气管、喷油嘴和火花塞。
这些部位在汽油燃烧转化为动力的过程中都起着不可代替的作用，积碳的产生会堵塞汽油进入相应的通道，同时吸收一部分汽油，当然时间长了车辆的油耗就会增加。
当车主发现车辆并没有出现其他异常，但是油耗不断的升高，若是长时间没有清理积碳的话，说不定就是它在从中作怪。
4、车辆的动力下降
当积碳大量粘附在节气门上的时候影响到进气量导致的燃油和空气所占据的比例失衡，接下来燃油燃烧就会不充分，车子的动力就会出现明显不足，所以说在清理积碳的时候也要记得清洗节气门。
如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。
积碳长期不清理对汽车会有什么危害
第一点，积碳会导致汽车油耗增高，造成我们加满一箱汽油，行驶里程却越来越短了。
第二点，积碳会影响发动机的效率，动力降低。也就是我们经常所说，车子开着越来越没力，跑不起来。
第三点，影响汽车的排放量，积碳多的汽车尾气排放量要高于积碳少的汽车，排放量超高的汽车会被强制性报废。
第四点，汽车燃烧室积碳严重，会对发动机的活塞和曲轴造成伤害！
发动机什么转速时“积碳最少”？记住一个"金标准"，合理调整车速
我们知道如果把发动机控制在一个合适的转速范围内，理论上是可以减缓积碳的，但是这个转速是多少？这个并没有确切的概念。
就像理论上，不吃不喝可以很快瘦下来，但是不吃不喝能坚持多少天，这个真的不确定。
所以，很多人也就不明白，在用车的时候到底控制在什么样的速度区间才不算是低速行驶。
接下来，我们来谈谈这个问题。
一般起步后到转，就需要从一档换到二挡了，随后升档一般都在两千转以上。平时的正常行驶中任何档位下的转速尽量都不要低于，或者超过，在超出了这个范围时，我们就要及时进行相关的地降、升档了。
因为一般的发动机在两千到四千转的时候能发挥其最大的优势，如果转速过低，就会让燃油燃烧不充分，从而导致积碳的产生，积碳的危害想必大家都了解。如果转速过高的话，气缸的磨损会增大，长时间如此会损坏发动机。
那么“空挡轰油门”可以清理积碳？
首先，空挡轰油门能除积碳一定是个谣言！
之所以会产生积碳，是因为汽油燃油的不够充分，如果是在原地猛轰油门，进气量也不会达到标准，而喷油量增大，
在松开油门后，节气门就会变小，进气量也小了，这样反复操作的话，只会使积碳变得更多。
从而使尾排的污染更为严重，到时候年检都很难通过，甚至还有可能会使车辆自燃，所以猛轰油门对清除积碳根本没有任何的作用，
要是一直这么操作，反而使发动机的负荷变重，出现烧机油问题，也使车上的零部件受到严重磨损，简直就是毁车的操作。
另外，如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃，还会引起车辆自燃，导致车毁人亡，所以挂空挡原地轰油门的危害远比想象中的要严重得多。
跑车原地轰油门导致自燃
汽车年检中，上线检测尾气时，检测员一般会挂空挡并深踩油门，把转速拉到一个很高的位置，以此来检测汽车的尾气是否达标。
有些细心的车主可能会发现，汽车上线年检回来后，车子总是觉得哪里不对劲，但是又说不上来，其实这时候车子内部已经受到一定的损坏。
所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
维修工:教你一个"笨方法",积碳全消失
既然"空挡轰油门"的方法不管用，清理积碳的最好方法是什么？
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的维修工，他教了我一个少花钱的笨方法——就是使用车行专用的积碳清洁剂。就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。
提醒车主，清理大零件内的积碳，一定不要盲目操作，建议使用现在很多老司机的办法，选用专业的清洁剂，在不损伤零件的情况下，把积碳清理干净，还你一个好车况，省油动力足！
这也是当下许多老司机都在使用的办法，那就是使用安全有效的固特威碳霸，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
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