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不少车友听闻汽车积碳一词都会感觉头疼,主要是因为汽车积碳常常会影响汽车的正常使用。

况且如今的市区交通问题都比较严重,过于拥堵,并且车流人流也都比较大,所以堵车那都是常有的事,经常就是怠速行驶,一走一停,长时间下来,就会加剧燃烧室内的不完全燃烧现象,从而发动机上产生积碳的这一现象也更加严重了。

可能朋友们会问如何避免产生积碳?

而答案就是积碳的产生不可避免,无论是长期低转速运行,还是长期高转速运行都不可能避免积碳的产生;而怎么清除积碳也是车主们很头疼的一个问题。

其实清除积碳不是什么困难的事情,下面就和小编一起走近“积碳”。

积碳是什么?

所有的内燃机,只要是烧石化燃料的,基本上都不可避免的,都会产生积碳。

道理很简单,回去拿个蜡烛,点火对着锅子上面随便烧一下,过一会看锅上面,是不是有黑色的残留物。

因为燃烧,不可能达到%,烧完之后,它会有一些副产物,这些副产物附着在缸壁上,包括排气系统上,时间久了,自然就形成积碳了。

像家里的锅底,烧到了天然气,时间长了,去看一看,是不是一样的锅底下面一层灰,积碳是不可避免的。

积碳是怎么产生的?

1、拥堵的交通

因为发动机会处于长时间怠速的情况、而且发动机频繁启动也会造成积碳。二、加到劣质的汽油。积碳,就是咱们发动机燃料和机油燃烧不充分形成的一种黏黏的胶质物。这个积碳不仅仅会存在在燃烧室,还有气缸边缘、火花塞,活塞顶端等等。

2、发动机的化油器老化或者损坏

发动机是汽车的在心脏,那么化油器绝对是发动机的心脏。汽油在发动机内能否充分燃烧,主要是看化油器能不能将汽油雾化到细小的分子。

如果化油器老化或者故障的话,就会造成汽油没有充分雾化就进入发动机内进行燃烧,这样就会导致积碳的形成。

3、发动机的结构以及点火时间有关

数据显示,涡轮增压发动机积碳的严重程度比自然吸气得要高,以及发动机点火过早或过迟。

当我们在开车的时候察觉到自己的车出现以下这几种状况的时候,我们就要注意了,这说明车辆的积碳已经十分严重了。

汽车哪些部位可能出现积碳?

虽然积碳在发动机内形成的,但是它是会扩散到车子的各个部位的。

1、发动机燃烧室

首先是发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方,所以积碳会更多一点。

这和我们农村烧的土灶,灶腔里面黑烟灰多一点,道理是比较像的。

而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。比如汽油中的烯烃,也是形成积碳的主要原因之一。

张宏洲、廖银生等人发表在期刊《汽车技术》里面的论文《增压直喷发动机积碳形成机理及对策》里面就提到:

烯烃在常温液相条件下容易氧化形成胶质,当温度超过70℃以后,胶质就会形成聚合物,依附在金属表面就成为了沉积物,也就是积碳。

2、进气系统

其次,进气系统像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。

举个例子,石社轩发表在《小型内燃机与摩托车》上面的论文,《电控发动机节气门积碳的原因与对策》讲到:

发动机内一部分油雾会进到节气门,被高温挥发后,它的蜡和胶质保留了下来,会粘附来自燃烧室的碳烟,从而形成积碳。

而节气门是控制进气量的大小的,积碳过多,就有可能会影响节气门的开度,导致进气量不足。

积碳有什么危害?

1.会增加车辆油耗;

2.减弱发动机的动力;

3.车辆怠速下,车身容易产生抖动;

4.发动机的尾气排放会超标;

5.发动机启动时,不容易点着火;

6.积碳严重时还会对发动机的活塞及曲轴造成损害。

"打吊瓶"能清理积碳?别“傻”了

其实4S店最开始使用的方式,基础的打吊瓶,虽说打吊瓶的方式不用拆零件,这样的话也不会对其他的零件造成损伤,但是这样的方式,并不能有效地去清理掉积碳,

当然这种方式只是把一部分的积碳进行软化,如果每次去清理积碳,用这样的方式去解决问题积碳,就会通过发动机直接输通到三元催化器上,就会意味着三元催化器的管道会受到影响。

三元催化器是汽车上最精密的零件,当然也是很贵重的,如果因为三元催化器受到影响,不能正常的过滤,汽车尾气就不能正常地达标,这样的话,更换三元催化器又是一笔不小的费用。

所以说我们要想让三元催化器恢复到正常,就要把积碳消灭干净。

教你一招,积碳轻松“跑光光”

既然"打吊瓶"的方法不管用,清理积碳的最好方法是什么?

小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工,他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。

就可以在不损伤零件的情况下,把积碳有效的清理出来,不仅效果好,而且不会损伤零件,不会给各大零件留下安全隐患。

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使用前VS使用后

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