现如今我国在国际商品贸易中的影响力可见一斑，几乎可以满足所有的相关工业需求，更何况中韩造船业已博弈数年，为何中国船厂LNG船超低温管道伸缩接头大单却交给韩国企业？
一、LNG船超低温管道伸缩接头
伸缩接头的应用领域主要在安装维修，根据实时情况安装尺寸进行调整，在工作时，伸缩接头可以把轴向推力传还至整个管道系统。这样不仅可以大幅缩短工作时间，提高工作效率，而且对泵、阀门等管道设备还能起到一定的保护作用。而为何我国船厂LNG船需要使用超低温管道伸缩接头呢？LNG船又是什么呢？
原来，LNG船是指液化天然气船，即专门用来运输液化天然气的一种船舶，是另一种含义上的“超级冷冻车”，它被喻为世界造船史上的“皇冠上的明珠”，仅有美国、中国、日本、韩国和欧洲的几个国家的13家船厂有能力制造它。而液化天然气的主要成分是甲烷，常温下是气体，所以为了便于运输，通常采用在常压下使用极低温（－℃）冷冻的方法使其液化为液化天然气。由于其内部所储存的液化天然气，LNG又被称为“沉睡的氢弹”。
而LNG船的储存液化天然气的储罐是不同于船体的独特构造。在LNG船舶的设计制造中，限制发展的主要因素是能不能找到适应低温介质的材料，以及对液化天然气的处理。这就是为什么超低温管道伸缩接头能够被应用到LNG船舶的制造中。
二、为何需要韩国企业来承接伸缩接头这一大单
众所周知，韩国船业与中国船业的拉锯战已经持续了数年，双方均以每年的订单数作为竞争标准。而且，就在这种拉锯战背景，且全球仅成交38艘大型LNG船的情况下，韩国企业就承接了全球的37艘，而中国只有一艘。所以韩国大型LNG船这一领域的战绩是非常令人惊叹的，可以看出，韩国在这种大型LNG船舶领域的确是极具竞争力的国家。这只是原因之一。
另外来看，与我国签订的超低温管道伸缩接头这一60亿韩元（约合万元人民币）大单的韩国企业是韩国成套设备和器材制造企业UnisonHKR，经了解，这一企业数年来向全球数家造船公司供应了五十艘以上的大型LNG船舶的超低温管道伸缩接头，并且在韩国这一造船业大国的国内市场位列第一，更是世界市场上领先的管道制造商之一。这便是另外重要的一个原因。
三、我国真的干不了伸缩接头吗？
首先我们应当认识到，并不是我国没有能够供应伸缩接头的企业，而是我国的伸缩接头企业林立，虽然现如今国际上管道伸缩接头行业的发展势头正盛，并且发展前景也是相当良好，加上我国相关政策的大力扶持与推进，面向国内与国际的市场需求也持续上升，但是我国这些管道伸缩接头企业相互之间并不想着合作共赢，而是各自单兵作战，而且规模普遍较小，长远来看，这种局面是很难各自发展下去的。更重要的是，我国的伸缩接头的相关技术并不成熟，与韩国的相比还是比较落后。
除此之外，我国的伸缩接头行业与其他的相关行业尤其是造船业联系并不紧密，上下带动能力并不强。而通过引进国外先进伸缩接头技术的同时，又提高了国内企业伸缩接头的成本，相对来说也是间接阻碍了我国各个伸缩接头企业的发展，这也是一个不可忽视的原因。
结语
总而言之，并不是我国没有相关伸缩接头的企业，而是我国的各个企业应当坚持创新，并且需要精诚合作，不能仅仅满足于现在的小成就，更应该向国际高端先进技术看平，奋起直追，将国外所牵制我国的这一短缺领域争取回来，牢牢抓住，想尽方法提升国内的伸缩接头行业的平均水平以及落后于国外的先进技术，这才是与国际水平并肩甚至超越的有效途径。
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