短短三十四秒的时间，整个飞行器被燃烧殆尽，乘客无一生还。这是发生在年的一场飞行器事故，这次事故的本体正是使用氢气的飞空艇，氢气还不是作为燃料。而如此危险的气体，如今却被用在了乘用车上，难道不会燃烧爆炸吗？氢燃料新能源车究竟什么原理，结构又是怎样的？我们一起来了解一下
首先我们要了解一下氢气，氢气是一种易燃的气体，即使在常温下也容易发生燃烧。鉴于这种特性，即使它是密度最小的气体，如今需要使用小密度气体的场合，也会首先选用氦气。并且氢气的爆炸极限只有百分之四，也就是说空气中浓度达到百分之四，那么就会遇火即炸。同时氢气的扩散性也是最强的，即使在固体当中也能扩散，扩散性为天然气的六倍。
基于这种扩散性，氢气的爆炸性能就被削弱了，因为浓度还没达标就跑完了。所以在一般情况下，氢气不会发生爆炸事故。不过这里面的问题在于，氢燃料能源车所使用的氢气，皆为高压缩氢气，这样不会发生爆炸么？事实上有这种可能，比如在年美国挪威就发生过加氢站爆炸事故。
不过这场事故的主要原因在于储氢瓶装配错误导致的泄漏。实际上，目前已发生的氢气泄漏爆炸事故，基本都是操作或装配失误导致的，以目前的储氢技术来说，发生泄漏导致爆炸的概率可以说是微乎其微。也就是说，对于氢燃料能源车大可放心。其实理论上来说，目前技术下氢气可能比天然气要安全，天然气都能通入千家万户，氢气为何不可使用呢？
其次，氢燃料电池虽然称之为燃料，但它的使用方法根本就不是燃烧！不同于传统燃油车，燃油车是汽油在内燃机中燃烧，产生动力推进。氢燃料能源车中氢的主要作用是发电，推动车辆前进的是电机，也就是说氢气在车辆当中根本不会接触到明火。那么氢气在车辆内究竟是如何使用的呢？
首先在氢能源车当中，能量源叫做燃料电池，之所以这么叫是因为氢气在电池当中发生的氧化反应，高速的氧化反应在一般情况下的表现就是燃烧，但是电池内的燃烧自然不会产生火焰。氢气在抵达电池正极后，在阳极催化剂的作用下，氢气随即被分解为氢质子和电子。而电池中会有一层供氢质子通过质子过滤膜，氢质子抵达阴极后，在阴极催化剂的作用下与氧气生成水，而电子则通过外围电路定向流动，形成电流。
在这个过程中，由于氢气只在车内储氢罐和燃料电池存在，所以一直运行的监测系统一旦检测到氢气泄漏，就会立刻切断氢气供应。而用于储氢的氢气罐则是特制的，最内层是高分子聚合物，最外层是玻璃纤维材料，中间加上碳纤维，防火防冲击性能极好，枪都无法击穿，像是打爆油箱那种桥段是不会发生在氢燃料车上的。
同时车上会配备特殊泄压阀，这种泄压阀遇撞击会封闭，遇高温会在车尾处向后快速释放氢气，使之无法达到爆炸浓度。而且因为氢气的性质，产生的燃烧只会向上，而不会像汽油泄漏那般往下流影响车体。氢燃料能源车除了储氢罐和燃料电池之外，一般还会有一个辅助电池，用以辅助车辆行驶。
这是由于氢燃料电池启动较慢，同时燃料电池本身无法做到动能回收，所以会加辅助电池来解决这些问题。不过有些氢燃料能源车，会加装更大的辅助电池，以允许完全使用辅助电池驱动。从形式上来说，氢燃料能源车有点类似于增程式混动新能源车。
不过正因为是新能源车，本质也是电能转化机械能，所以氢燃料能源车的整车控制系统与其他新能源汽车是一样的，可以向智能化和数字化发展，也能够进行无人驾驶及智能驾驶。所以对于氢燃料能源车，是非常安全的。不过目前限制氢燃料能源车发展的也许并不是对其安全的担心，而是大规模绿色制氢技术的发展。那么如果是你的话，你会选择氢燃料能源车么？
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