二甲醚是一种价格低于液化石油气的可燃气体，因二者可以互溶，不法商贩便将其掺入民用液化气中牟取暴利。
月初，新京报记者前往河南、安徽多地调查发现，不少液化气站在液化气中掺入二甲醚售卖，其中，河南永城市一家气站掺假高达45.7%。一名经营多家液化气站的人士透露，掺混在行内是“潜规则”，夏天的时候，气站掺假的比例高达70%。
国家质检总局《关于气瓶充装有关问题的通知》中明确规定，不得在民用液化石油气中掺入二甲醚。而调查中新京报记者发现，多数气站经营者知法犯法，甚至安装多条隐秘管道躲避检查。
在河南、安徽等地，一些掺假的气站违法经营多年，而二甲醚正规厂家，也给这些没有危化品许可资质的民用气站“开了绿灯”。
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“不耐烧”的液化气
多地气站掺混二甲醚售卖
▲月2日，安徽宿州亚龙液化气站的一名工人正在充装液化气，当日记者从该气站购买了一罐液化气，检验结果显示，那罐液化气里二甲醚的含量高达36.9%。新京报调查组摄
月中下旬，新京报记者辗转河南、安徽等多地调查发现，民用液化气站掺入二甲醚的情况并不少见。
与安徽宿州市相邻的河南省夏邑县，拥有20万人口，县里开了大大小小近30家民用液化气站。规模大些的，每天能卖出0吨液化气，小一些的也能卖一两吨。一名当地液化气站的经营者估算，夏邑县每天液化气的消耗量超过00吨，大多用于居民生活。
在夏邑经营有三家气站的刘须田，自称进入液化气行业已有六七年时间，刚开始经营气站的时候并不懂“潜规则”，后来在同行的指点下，开始往液化气里掺入二甲醚。目前他掌管着一支由8辆槽罐车组成的运输队，为夏邑县十几家气站配送气。
除了配送液化气，他同时还操持着另一个秘密生意，就是给这些液化气站运送二甲醚。“液化气站有个潜规则，都掺二甲醚，不掺的极少。”他直言，这在当地行业内早是公开的秘密，自己名下的气站都掺假，唯一的区别就是掺多掺少。
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“拒绝不了”的暴利
一天多赚上万元，最高掺假70%
交流中，刘须田坦言自己知道往液化气里掺入二甲醚违法，但面对如此高的利润，他“拒绝不了”。
掺入50%的二甲醚后，每吨液化气的成本从元降到了元。这意味着，每卖出一吨液化气，气站多赚元。刘须田名下的夏邑县业庙液化气站销量十分可观，每天销售量超过0吨，仅此一家气站，他一天就能靠掺假多赚0元。而到了夏天，掺假比例高，气站一天靠此额外获得的利润就超过一万元。
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“不怕查”的气站
装3根隐秘管道应对检查
事实上，刘须田的夏邑县业庙液化气站早在4年前就曾因掺假被查处。
年3月29日，夏邑县工商局对其做出处罚，处罚事由为：在产品中掺杂、掺假，以假乱真，以次充好，或者以不合格产品冒充合格产品。处罚内容为：罚款元，没收违法所得和非法财物元。此后，这家气站再无因掺假被查处的记录。
躲避检查，对刘须田来说并非难事。月下旬，新京报记者以筹建液化气站的名义前往夏邑县，向刘须田讨教其中的奥秘。
▲夏邑县业庙液化气站共有五个大型储罐，右侧两个储罐里是纯液化气，左侧的两个存储的是掺入二甲醚的混合气，中间的一个储罐为纯二甲醚。新京报调查组摄
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二甲醚厂的“大客户”
无危化品经营许可证也可购买
按相关规定，没有危化品经营许可的民用液化气站不能售卖二甲醚。而调查期间新京报记者发现，一些二甲醚生产厂家却给没有资质的气站开了“绿灯”。
夏邑县的二甲醚主要购自河南永城市一家名叫河南龙宇煤化工的企业。这是一家国有企业，隶属于河南能源化工集团，除了生产二甲醚之外，还生产醋酸、甲醇和液氮，厂区占地上千亩。当地媒体曾报道称，该公司的二甲醚生产线自年投产以来，年产二甲醚20万吨。
▲月25日，永城欧亚液化气站的工人为大罐和小罐充入了不同气体，大罐里是纯气，小罐里是掺入了二甲醚的混合气。新京报调查组摄
月2日，记者驾车到达该公司北门，看到几十辆槽罐车在路边排队等候进厂拉货，每进出一辆槽罐车，门岗都会做好登记，写明车牌号、日期和运输品种。
下午六点多，一辆车牌号为苏CF的槽罐车驶入厂区，登记信息显示，这辆车进厂运输的正是二甲醚。一个多小时后，这辆车从厂区驶出，半小时后，驶入了永城市内的欧亚液化气总站。
两个多小时后，槽罐车离开气站。为了验证这家液化气站是否掺入二甲醚，新京报记者在气站购买了一罐液化气，并送往专业机构进行检测。不出所料，检测结果显示，这罐液化气二甲醚的含量高达45.7%。
▲永城欧亚液化气总站卖出的液化气，检出的二甲醚含量为45.7%。业内人士介绍如果是夏季气温高，掺入的二甲醚比例可能更高。新京报调查组摄
记者连续多日在龙宇煤化工公司蹲守发现，类似这样进厂运二甲醚的槽罐车很多，车牌号归属地以安徽、河南和江苏居多，每辆车一次能运大约25吨二甲醚。
随后，新京报记者以液化气站经营者的身份向龙宇煤化工公司采购二甲醚，并与该公司销售部门的李姓经理取得联系。
电话里，李经理询问记者是否具有相关资质，“这东西属于危化品，没有危化品经营许可证我们不能卖。”然而在沟通后，李经理告诉记者，“没有资质也可以买，只是麻烦一些，要通过中介公司。”
▲月2日，一辆运输二甲醚的槽罐车在路上行驶。这辆车从二甲醚生产厂家装货后，行驶约半小时后进入了河南永城欧亚液化气总站。新京报调查组摄
李经理的说法，也得到了气站老板刘须田的印证。他经营的槽罐车运输车队，长期与一家贸易公司合作，将龙宇煤化工公司生产的二甲醚运送给没有购买资质的气站，“正常情况下一个月拉一千多吨，主要供给液化气站，另外还有一些化工厂，不过还是气站多一些。”
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危险的掺假
曾致多起爆炸事故
液化气掺入二甲醚的乱象十多年前就曾被
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